三明张拉膜设计安装

力学性能

中等强度的PVC膜：其厚度仅0.61mm，但它的拉伸强度相当于钢材的一半。

中等强度的PTFE膜：其厚度仅0.8mm，但它的拉伸强度已达到钢材的水平。

膜材的弹性模量较低，这有利于膜材形成复杂的曲面造型。

自洁性就是膜材料本身的防污自洁性能。由于PVC材料对紫外线的化学不稳定性，尤其在夏日里阳光下，PVC涂层易离析发粘，粘附尘埃，且不易被雨水冲掉，影响观瞻，减少使用寿命。因此，一般建筑用PVC膜材料，在PVC涂层外，再加一层PVF（聚氟乙烯）或PVDF（聚二氟乙烯）或**硅面层，能有效地改善其自洁性。PTFE膜材料自身则具有很好的防污自洁性能，不需要添加任何面层材料。雨水会使膜材表面得到自然清洗。

膜材耐久性

膜材的耐久性不仅与其布基所用材料本身的性质有关，而且不同的涂层种类，对布基的保护程度各不相同，也影响着膜材的使用寿命。膜材老化的主要因素有：紫外线照射下，聚合物自身的化学不稳定；PTFE材料的质保期在25年以上，PVC材料质保期在10年～15年，但到目前为止，PTFE材料工程有的已**过25年，PVC材料工程有的已**过20年，而继续正常使用。

1、脊索与膜面的可靠连接。

张拉式膜结构的脊索在膜面下方，台风来时，脊索对膜面起到了加强作用；张拉膜结构在反风向来时，脊索与膜面脱离，脊索起不到作用，风荷载全部由膜材承受。因此，在仅靠膜材强度不能满足要求时，可设计索套或索夹，使索与膜面能够共同作用，抵抗外荷载。

2、多个风向角的荷载施加。

张拉膜结构造型多变，较不利风向角可能存在多个。因此在施加风荷载时，应取多个风向和体型系数，尽可能将风荷载考虑周全。如视频中同一风向，对左侧膜结构并非较不利、但对于右侧膜结构就是较不利风向。

3、膜面外拉索的设置。

在较端情况下，膜面有可能损毁。因此在张拉膜结构设计时，应设置膜面外拉索，以保证膜面损毁时，钢结构不会垮塌，造成更大的损失。

钢结构的骨架一般都是张拉膜车棚常使用的骨架，其实张拉膜车棚钢结构骨架加固方法除了改变车棚钢结构骨架结构计算图形方法外，还有其他几种方式：

1加大构件截面加固

在采用加大截面加固钢构件的时候，对于所选择的截面形式要有利于加固技术要求，还要考虑已经有的缺陷和损伤的状况。

2连接加固与加固件连接

钢结构连接方法，就是焊缝、铆钉、普通螺栓和高强度螺栓连接方法选择，要根据需要加固的原因目的、构造以及施工条件，同时还需要考虑结构原有的连接方法确定。

钢结构加固一般比较适合采用焊缝连接、摩擦型高强度螺栓连接，也可以依据焊缝和摩擦型高强度螺栓混合连接，当采用焊缝连接时，采用经评定认可焊接工艺及连接材料。

3、裂纹修复与加固

张拉膜车棚钢结构骨架因为荷载反复作用以及材料的选择、构造、制造、施工安装不当等而产生脆断倾向星裂纹损伤，要设法去修复，修复之前要分析产生的裂纹的原因以及严重性，有针对性的采取改善结构实际工作或进行张拉膜车棚加固措施，不适宜采用修复加固的构件，要给予拆除更换。